Сейчас невозможно представить Санкт-Петербург без социального такси. Оно стало обыденностью для людей с ОВЗ. Кто-то до сих пор, по старинке, заказывает его по телефону, а кто-то — через специальную форму на сайте. Каждый из этих способов имеет свои минусы и плюсы. Но самое важное, что в нашем городе почти не осталось людей с ОВЗ, которые не знали бы о социальном транспорте для перевозки людей из маломобильных групп. Но было время, когда людям с ОВЗ был почти недоступен общественный транспорт, а социального такси ещё не было. Хотелось бы вспомнить, как всё это начиналось и каким стало сейчас.

социальное такси

социальное такси

Когда я училась в начальной школе, услуга социального такси только начало появляться. В то время город заказал три автомобиля с электроподъёмниками, и это – на весь большой город! Тогда я ещё могла сидеть на обычной коляске. И тогда отсутствие возможности закрепить коляску в машине меня не пугало — ведь мой сопровождающий мог просто удержать её руками от самопроизвольного передвижения. И тогда я ещё могла сидеть вне коляски, на сиденье обычного автомобиля. Как появилось социальное такси в городе, я тогда не знала, поскольку была ещё ребёнком и не задумывалась об этих вещах. Но сейчас я понимаю причины появления этой услуги: многим людям с ОВЗ уже невозможно было постоянно сидеть дома, а положение с общественным транспортом не улучшалось годами. Тогда, к сожалению, нельзя было связаться с диспетчером и узнать, какая транспортная компания будет выполнять заказ. Поэтому моему сопровождающему часто приходилось рано утром выходить к приехавшей машине и с извинениями отменять заказ из-за моего плохого самочувствия. Сейчас можно просто позвонить диспетчеру или написать на сайте соцтакси, отменив поездку задолго до приезда машины, чтобы водитель из-за этого не пострадал.

социальное такси для инвалидов

Тогда можно было заказать либо легковую машину, либо машину с подъёмником. Вы скажете: а что тут такого? – ведь сейчас всё происходит таким же образом. Заказать можно один из этих двух вариантов. А вот теперь про тогдашние машины с «подъёмниками». Вместо машины с электроподъёмником могла приехать машина с въездными аппарелями, и это был ещё не самый худший вариант. А бывало и так, что вместо подъёмника или аппарелей для подъёма в салон использовались, например, двери от шкафа! Вы мне скажете: это абсурд, такого быть не может! И я соглашусь: да, такого быть не может — сейчас. А тогда это было почти рядовым случаем. И эти двери ставились под таким углом, что любой въезд на коляске становился русским экстримом. Было страшно, и даже я, будучи ребёнком, понимала, что это ненормально. А в салоне коляска не закреплялась от слова совсем. Не было специальных креплений на четыре точки, к которым сейчас мы давно привыкли, не было ремней безопасности, и моим сопровождающим приходилось всю дорогу держать коляску, чтобы она — и я вместе с ней — не улетела в кабину водителя. Кстати, водители удивлялись, зачем крепить коляску, если сопровождающий всё равно её держит, и она стоит на тормозах. А теперь представьте в такой машине электроколяску, которую невозможно удержать даже двоим сопровождающим. Конечно, иногда коляску крепили какими — то тросами, верёвками, но делалось это неправильно. О специальных приспособлениях для крепления речи даже не шло.

социальное такси в спб

машины с подъёмником

Но это ещё полбеды. Иногда вместо социального такси от автопарков приезжали частные машины. И это были как высокие машины с «подъёмником», так и легковые машины. И я помню случай из моего детства, когда к нам приехала машина, частная, в которой вместо подъёмника или хотя бы аппарелей для подъёма в салон был предназначен лист фанеры, обитый чем-то железным… Забыла упомянуть, что мы платили за такие «социальные автомобили», как за специализированные машины с подъёмником. Более того, эта машина была завешена коврами, и дышать было невозможно. Помню, что когда мы из неё выбрались, я минут пять не могла надышаться свежим воздухом. Далеко не все водители тогда понимали, кого они везут, и везли человека с ОВЗ, как мешок с картошкой. Если бы у меня в тот период уже была прооперирована спина, всё бы закончилось очень плачевно. Я уж молчу, что опоздание тогдашних социальных такси было почти в порядке вещей — машин было мало, а заказов много. А слово «логистика» диспетчеры знали только теоретически. Тогда невозможно было указать при заказе особенности перевозки, как-то: автомобили с высокой крышей, отсутствие захламления салона, в конце концов, чтобы машина просто была чистой. Вы скажете: это элементарные вещи! А я вам отвечу: да, элементарные, но тогда зачастую они не соблюдались.

Читайте также:  Во всём виноват ретроградный Меркурий 2021 года!

машины с подъёмником

Сейчас человек с ОВЗ может заказать в качестве социального такси как легковую машину, так и машину с подъёмником. И тогда это было можно сделать, но на легковых машинах часто приезжали частники. У них часто багажник был забит какими-то личными вещами, хотя при заказе сопровождающий всегда предупреждал, что багажник должен быть пустым для транспортировки коляски.

Помню три очень ярких случая, о которых хочется рассказать. Однажды нам прислали легковую машину с кожаным салоном. Я не могла в ней нормально сидеть, потому что съезжала — ведь сидение было очень скользким! Мой сопровождающий сидел рядом, но поправить меня не мог из-за того, что водитель, очень высокий мужчина, так отодвинул своё сидение, чтобы ему было удобнее управлять автомобилем, что места в машине просто не было. А, чтобы меня поправить, надо было повернуться ко мне, а не просто вытянуть руку. В итоге я не сползла с кресла только потому, что меня как-то удерживал сопровождающий. Ремня безопасности, чтобы пристигнуть меня, там не было. Второй случай: к нам приехала двухдверная машина, в которую сопровождающий едва смог меня посадить. Водитель предлагал посадить меня на переднее сидение, но сопровождающий отказался из-за невозможности поправить или удержать меня при резком торможении. Коляска не влезла в багажник, поэтому пришлось её разбирать. Причина банальна: багажник был забит всяким хламом, хотя предупреждение о пустом багажнике при заказе, естественно, было. На переднее сидение пришлось положить одну из частей коляски, потому что в багажнике не было для неё места… И хорошо, что на это сиденья никто не сел — ведь оно было сломано и держалось на тоненьких верёвочках. Машина была очень грязной, все сидения — в каких-то разводах. Запах в машине стоял такой, что, казалось, её не мыли с момента приобретения. Водитель включил кондиционер, но вместо свежего воздуха из него полетела пыль. Сопровождающий попросил выключить его и открыл окно. Сидение было в каких-то дырочках, а обивка рассыпалась в пыль при малейшем прикосновении. То, что мы доехали тогда до дома, я сочла каким-то чудом.

социальное такси

И третий случай. К нам приехал очень дружелюбный парень с чистой машиной и удобными сидениями. Багажник был пустой, и мы смогли разместить в нём коляску. Всю дорогу он развлекал и смешил меня, называя маленькой принцессой. И, похоже, он не испытывал никаких негативных чувств по поводу того, что я передвигаюсь на инвалидной коляске. Я тогда загадала, чтобы все водители были такими, как он или чтобы на все наши вызовы приезжал именно он.

Был период, когда на линию отправляли машины с электроподъёмником – настоящим, — но потолки у них были низкие, и заехать в них было проблематично, а любой ухаб на дороге грозил травмой головы. Сейчас, к счастью, в заказе можно указать, чтобы машина была с высокой крышей, так что проблемы с этим уже в прошлом.

социальное такси

Стоимость и количество поездок очень долго не менялись и были вполне приемлемыми для большинства людей с ОВЗ. Но и пассажирам социального такси свойственно портить жизнь другим и даже этим хвастаться. Были люди, которые указывали в заказе социальный адрес, а ехали совершенно в другое место, что запрещено правилами. Были пожилые люди, которые заказывали социальное такси для себя, а ехали в нём их дети — без малейших признаков инвалидности. Но если бы они только ездили по адресам, не входящим в социальную программу, это было бы полбеды. Некоторым захотелось похвастаться своими «успехами» в социальных сетях. Как итог, количество поездок было сокращено, а поездки на объекты культуры и спорта стали дороже.

Подводим итог. Мы вместе с социальным такси прошли длинный путь: от машин с «пандусом» в виде двери и без закрепления коляски, водителей, которые не понимают, как и кого они везут, до специализированных автомобилей со всеми необходимыми приспособлениями, с вежливыми и внимательными водителями. В качестве примера отличной работы хочется упомянуть компанию «21 век», которая всегда чётко, быстро и качественно выполняет свою работу, не выказывая при этом никакого негатива.

 

Абрамова Анастасия — специально для Агентства особых новостей.

 
Похожие записи
Latest Posts from Агентство особых новостей

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *