Новостной материал нашего Агентства Особых Новостей о проблемах людей с инвалидностью во время авиаперелётов получил отклик у читателей, а просьба подробнее рассказать об опубликованной в The Guardian статье, на которой он был основан, подтолкнула нас к написанию двух статей. В них мы попробуем последовательно разобрать эту тему.
Начнём с того, что для большинства пассажиров авиаперелёт означает тесное кресло, очередь на досмотре и утомительные часы в дороге. Для человека с инвалидностью та же поездка может превратиться в испытание, при котором приходится заранее отказываться от воды, надевать подгузник, доверять незнакомым людям перенос самого себя и надеяться, что после посадки и перелёта инвалидная коляска останется целой. Иногда пассажир вынужден буквально доказывать, что он имеет право подняться на борт.
В июле 2026 года британская газета The Guardian опубликовала большой материал о проблемах авиапассажиров с инвалидностью. В нём рассказывается не об отдельных случайных сбоях, а о повторяющейся системе унижений: недоступных туалетах, отсутствии бортовых колясок, неправильном перемещении людей, повреждении средств реабилитации и отношении, при котором потребности человека воспринимаются как помеха для нормальной работы авиакомпании.
Одной из главных героинь публикации стала 37-летняя паралимпийская спортсменка Ханна Бабалола. В мае она возвращалась из Кейптауна в Чикаго с пересадкой в Амстердаме. Первый перелёт должен был продолжаться почти 11 часов. После посадки на самолёт сотрудники KLM заявили, что она не сможет воспользоваться узкой бортовой коляской, с помощью которой пассажиров с нарушениями опорно-двигательного аппарата доставляют по проходу к туалету. Бабалоле предложили либо добираться до туалета без коляски, что для неё невозможно, либо покинуть самолёт. При этом необходимую помощь она заказала заранее.
Спортсменка попыталась отстоять своё право остаться на рейсе и получить доступ к туалету. Сотрудники вызвали полицию и службу безопасности, хотя оснований применения к пассажирке каких-либо мер не оказалось. В итоге измученная женщина согласилась провести весь почти одиннадцатичасовой полёт без посещения туалета. Позднее KLM извинилась и признала, что пассажирка не получила запрошенной помощи.
Важно, что для пассажиров, которые не могут самостоятельно пересесть из своей коляски, испытание начинается ещё до взлёта. Личную коляску обычно забирают у входа в самолёт, после чего человека пересаживают в очень узкое кресло и перемещают по проходу. Затем сотрудники должны поднять его и перенести на пассажирское место. Любая ошибка может привести к падению, боли, повреждению суставов или травме позвоночника. При этом пассажиру приходится доверять людям, которых он видит впервые и которые не всегда понимают особенности его состояния.
Отметим, что выделенная британским изданием проблема заключается не только в отсутствии бортовой коляски. Даже если её удаётся получить, туалеты во многих самолётах настолько тесны, что человек не может въехать внутрь, развернуться или перейти на унитаз. Помощь экипажа тоже имеет строгие ограничения: бортпроводники могут помочь добраться до двери туалета, но обычно не обязаны поднимать пассажира, раздевать его или помогать с личной гигиеной. В результате формально туалет на борту есть, однако для части пассажиров он фактически не существует.
Британская телеведущая и защитница прав людей с инвалидностью Софи Морган, парализованная ниже груди после автомобильной аварии, рассказывала, что один из капитанов самолёта предложил ей надеть на время полёта подгузник. При этом Морган много путешествует и неоднократно сталкивалась с поломкой своей инвалидной коляски сотрудниками аэропортов. Именно накопившийся опыт таких поездок заставил её стать одной из основательниц кампании Rights on Flights, добивающейся усиления ответственности авиакомпаний. Её рассказ приведён в статье The Guardian. Также о требовании носить подгузники и кампании Rights on Flights Софи Морган подробно рассказывал телеканал ITV.
Несомненно, фраза о подгузнике звучит особенно унизительно потому, что речь идёт не о медицинской необходимости, а о попытке переложить последствия недоступности самолёта на самого пассажира. Вместо изменения конструкции туалетов и организации нормальной помощи человеку предлагают отказаться от базового права пользоваться санитарным помещением. Некоторые люди, действительно, вынуждены использовать впитывающее бельё, но это не добровольный выбор, а мера предосторожности на случай, если экипаж не сможет или не захочет доставить их к туалету.
Британский журналист BBC Фрэнк Гарднер, парализованный после нападения, в 2024 году был вынужден ползти по полу самолёта до туалета во время рейса LOT Polish Airlines из Варшавы в Лондон. На борту не оказалось узкой коляски для перемещения по салону. По словам Гарднера, с ним уже происходила похожая ситуация на другом рейсе той же компании. Перевозчик объяснял, что бортовые коляски имеются на дальнемагистральных самолётах, но не размещаются на некоторых коротких маршрутах из-за нехватки места. Хасан Адель, живущий с мышечной дистрофией, рассказал The Guardian, что его неоднократно неправильно перемещали между коляской и самолётным креслом. После одного из перелётов в Доху он около 20 минут ждал помощи, а затем сотрудники признались, что раньше не пересаживали человека с подобной инвалидностью и лишь попробуют это сделать. За всю жизнь Адель ни разу не пользовался туалетом в самолёте, поскольку не может пройти через его дверь.
Случаи, когда человек с инвалидностью сталкивается с проблемами во время авиаперелётов, происходят и в России. Так, в июле этого (2026) года в екатеринбургском аэропорту Кольцово 21-летнему Илье Анисимову с несовершенным остеогенезом, который часто называют «хрустальной болезнью», пришлось самостоятельно подниматься по трапу самолёта спиной вперёд, опираясь на руки. По словам очевидцев, пассажир ожидал специального сотрудника, который должен был помочь ему попасть на борт и занять место, однако сопровождение вовремя не прибыло. После появления видеозаписи Уральская транспортная прокуратура начала проверку, а представители аэропорта заявили, что разбираются в обстоятельствах случившегося и намерены исключить повторение подобных ситуаций.
Чуть раньше, в марте 2023 года, житель Челябинска Иван Вершок, передвигающийся на электрической инвалидной коляске, не смог вылететь из Москвы домой рейсом авиакомпании «Победа». Во время регистрации ему сообщили, что ёмкость аккумулятора коляски превышает допустимые параметры, и поэтому средство передвижения нельзя взять на борт. Вместе с тем, по словам самого пассажира, несколькими днями ранее он прилетел в Москву рейсом той же авиакомпании с той же самой коляской, и тогда никаких препятствий не возникло. Инцидентом заинтересовался Следственный комитет. Эта история показывает, что даже предварительная покупка билета и успешный перелёт в одну сторону не гарантируют человеку с инвалидностью возможности вернуться домой.
Добавим, что, судя по всему, люди с инвалидностью в России реже пользуются авиаперелётами, что можно связать, например, с большим удельным весом стоимости такого способа передвижения в регулярном пенсионном пособии.
Но, конечно, мы перечислили не все проблемы и трудности, которые могут ожидать пассажиров — людей с инвалидностью во время авиаперелёта. Наш рассказ мы продолжим во второй части статьи.
Специально для Агентства Особых Новостей (on24.media)
Иллюстрации автора
