Люди с ограниченными возможностями здоровья тоже любят путешествовать. Но здесь могут возникнуть некоторые сложности, особенно, если говорить об авиаперелетах. Для обеспечения комфорта человека с инвалидностью нужно учесть его физическое и психологическое состояние.
Многие авиаперевозчики предоставляют льготные билеты для особых пассажиров. Разницу в цене компенсирует государство. Скидка рассчитывается исходя из общей стоимости билета, группы инвалидности и, в некоторых случаях, может достигать 50 процентов.
Следует учитывать, что перелеты инвалидов регламентируются особыми правилами, созданными для обеспечения безопасности такого пассажира, в том числе потому, что полёт может стать большим стрессом для организма. И на сегодняшний день все авиакомпании страны руководствуются международными стандартами.
1. При бронировании билета для человека с инвалидностью необходимо обратить на это внимание оператора или поставить соответствующую галочку при покупке через Интернет. Это делается для того, чтобы сотрудники были в курсе, что на рейс зарегистрирован особый клиент, и учли его состояние здоровья. Некоторым инвалидам нужно лететь с сопровождающим, другие смогут добраться до места самостоятельно.
2. За пару дней до полёта человеку с ОВЗ рекомендуется пройти медицинский осмотр, чтобы снизить риск возникновения непредвиденных ситуаций в салоне самолёта.
3. Инвалиды и их сопровождающие поднимаются на борт первыми. Регистрация происходит без очереди.
4. Лежачие больные транспортируются на носилках. Инвалидов-колясочников пересаживают на специальное узкое кресло для удобства перемещения между рядами. Личная коляска должна быть сдана в багажный отсек, но за неё не нужно доплачивать, если случится перевес.
5. В ручной клади разрешается провозить рецептурные лекарственные средства для конкретного диагноза. При необходимости с собой в салон можно взять костыли, трости и кислородный баллон.
На борт могут не взять пассажиров с тяжелыми психическими заболеваниями, так как они могут быть агрессивными и представлять угрозу для окружающих.
Если у купившего билет человека есть проблемы со зрением, он имеет право лететь в сопровождении собаки-поводыря, но уведомить об этом лучше заранее. Собака должна быть сертифицирована. Глухие и слабослышащие могут находиться в салоне самолёта без сопровождения.
Если пассажир с инвалидностью несовершеннолетний, присутствие рядом с ним взрослого обязательно. Сотрудники попросят предоставить справку, в которой чётко указано, что ребёнку можно лететь на самолёте.
Инвалид-колясочник может пользоваться услугами авиаперевозчиков для международных и междугородних перелетов с обязательным сопровождением, особенно если ему необходим дополнительный уход. Электрическая и обычная коляска является стандартным багажом и после приземления лайнера подаётся к трапу самолёта. В некоторых аэропортах инвалида пересаживают в другую коляску прямо в здании. Это делается для того, чтобы можно было пропустить личное средство реабилитации через интроскоп — специальный рентгеновский прибор, которым просвечивают сумки и чемоданы.
Согласно закону, вступившему в силу в 2012 году, авиакомпания имеет право отказать человеку с ОВЗ в оказании услуги, если самолёт плохо оборудован для особого пассажира. Но не стоит расстраиваться — можно просто обратиться к конкурентам. Большинство авиакомпаний всё-таки идут навстречу своим клиентам с особенностями. В некоторых из них можно заказать услугу сопровождения за небольшую дополнительную плату.
Более того, в сфере перевозки инвалидов-колясочников вот-вот произойдёт настоящая революция. Компания PriestmanGoode, занимающаяся инновационным дизайном и обладающая специальным сертификатом Flying Disabled и SWS, представляет новинку на этом рынке . Система, которая позволит людям, передвигающимся на колясках с электроприводом, лететь, не пересаживаясь в кресло, в любом самолёте без уменьшения количества мест, что особенно актуально для чартерных рейсов.
В создании концепции Air 4 All принимают участие три разработчика. С ее помощью инвалид-колясочник сможет передвигаться по салону на собственной коляске. Система основана на стандартах ISOFIX/LATCH,придуманных для автотранспорта. И на сидение автомобиля, и на коляску довольно легко установить такой крепёж и удерживающий механизм.
Кресло-коляска устанавливается в салоне авиалайнера и надежно крепится. Эта система предназначена для любой модели коляски с электроприводом, так что авиакомпаниям не придётся закупать коляски определённой марки для комфортного путешествия особых пассажиров. Более того, если на борту нет клиента с инвалидностью, это место может занять обычный человек.
Ещё одним плюсом инновации является то, что личную коляску не нужно будет сдавать в багаж, а значит, существенно сократиться количество утерянных или испорченных колясок.
«Air 4 All» ознаменует собой постоянные изменения в отрасли и, наконец, предложит всем пассажирам равный доступ к комфорту и безопасности. Самым большим препятствием в прошлом было то, что предоставление большого пространства людям в инвалидных креслах привело бы к сокращению количества мест и потере доходов авиакомпаний. Air 4 All решает эту проблему и обладает дополнительным преимуществом, позволяющим авиакомпаниям сохранять дизайн на каждом кресле, обеспечивая согласованность и единое восприятие бренда всеми пассажирами.
По заявлению представителя компании PriestmanGoode Flying Disabled и SWS Certification, данная концепция с самого начала была предназначена для узкофюзеляжной конфигурации 2-2.Но сотрудникам очень хотелась, чтобы система стала универсальной и не зависела от конфигурации сидений, иначе она была бы не так востребована.
Также необходимо было убедиться, что у авиаперевозчиков не снизится доходность. Патентованный дизайн системы Air 4 All решает эту проблему. Человек, не имеющий инвалидности, сможет комфортно разместиться на этом месте. А когда там закреплена инвалидная коляска, всё равно остаётся доступ к подголовнику, центральной консоли, столикам с едой и напитками.
Идею создания и продвижения Air 4 All поддержали и другие компании. Одной из первых стала Delta Flight Products — «дочка» Delta Air Lines. Такое сотрудничество позволит эффективнее улучшать качество и дизайн приспособления и устранять недостатки. А также выстраивается стабильная и гибкая цепочка доставки.
По заявлению президента «Delta Flight Products», в тандеме с Air 4 All компания предлагает высокотехнологичные продукты и услуги наряду с мощным производством для заполнения пробелов в обслуживании, решения эксплуатационных задач и преобразование опыта клиентов и членов экипажа.
Полный прототип новейшей системы планируют показать на ежегодной международной выставке Aircraft Interiors Expo, которая совсем скоро состоится в Гамбурге. Дальше изобретение будет отправлено на окончательную доработку и тестирование, а после прохождения полной сертификации установлено на борт самолета.
Инновационное преобразование, конечно, заслуживает внимания, но даже с учетом появления дополнительного пространства для ног, доступности аварийны выходов или переборок самолета, узких «коридоров» всё равно может быть недостаточно для людей с тяжёлой инвалидностью на менее мобильных колясках.
Некоторым электроколяскам может не хватить места для манёвра, сложно будет вписаться в определённое пространство и, возможно, будет менее удобно поворачивать в разные стороны вместе с креплением — особенно, если другие пассажиры не могут подождать. Все эти моменты обязательно будут учитываться разработчиком для улучшения характеристик тестовой модели.
Введение системы Air 4 All в эксплуатацию, несомненно, станет прорывом в сфере авиаперевозок маломобильных граждан и обеспечит им более комфортный перелёт.
фото взято из открытых источников
Светлана Яшманова
специально для Агентства Особых новостей (on24.media)